Simulation du potentiel national des solutions frugales

Contexte Les Régions modifient l'organisation ferroviaire de leur territoire avec des évolutions essentielles de priorités d’investissement, politiques de gestion du matériel roulant, découpages de l’ouverture à la concurrence, créations et évolutions des centres de maintenance, volonté politique de maintien-ouverture de ligne… En parallèle, les Régions, en tant qu'Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM), cherchent des ...

Projet de rétrofit des ATER X73500 au BioGNV

ATER X73500 BioGNV Contexte La Région Nouvelle-Aquitaine cherche des solutions pour éliminer les trains diesel d'ici 2030. Elle possède actuellement 53 trains X73500 à moteur thermique hydraulique en circulation. Par ailleurs, dans le cadre de son programme Néo Terra et de sa stratégie "100% gaz vert en 2050", la Région soutient la filière du biométhane ...

Projet « STARC » – Sécurité des Transports Alertes Risques Collisions

STARC : Module de surveillance du PN Bruges (33) Contexte Le projet STARC, né suite à l'accident de Millas, vise à créer une nouvelle génération de passages à niveau hautement sécurisés et à sécurisé les transports collectifs. Pour atteindre cet objectif, il sera nécessaire d’équiper les trains, les véhicules concernés ainsi que l’infrastructure des passages ...

Projet « FLEXMOVE » – Véhicule Ferromobile – Rail / Route

La FERROMOBILE sur rail Contexte L’appel à manifestation d’intérêt portant sur la digitalisation et décarbonation du transport ferroviaire a été lancé le 28 juillet 2021. Le principal objectif des projets attendus est de rendre plus attractif et moins coûteux le transport ferroviaire pour les passagers comme pour les marchandises. Pour cela, trois thématiques d’investissements prioritaires ...

Projet « DRAISY » – Train très léger

Train très léger DRAISY à quai Contexte L’appel à manifestation d’intérêt portant sur la digitalisation et décarbonation du transport ferroviaire a été lancé le 28 juillet 2021. Le principal objectif des projets attendus est de rendre plus attractif et moins coûteux le transport ferroviaire pour les passagers comme pour les marchandises. Pour cela, trois thématiques ...

TELLi : Train Léger innovant

Contexte Pas moins de 2 millions de personnes vivent à moins de 15 minutes à pied d’une gare desservie par une ligne de desserte fine du territoire. Elles constituent donc un atout de premier plan pour proposer une alternative au « tout voiture » et lutter contre le réchauffement climatique, le train étant l’un des ...

NS2F : Nouvelle Signalisation Ferroviaire Frugale

Contexte Cette nouvelle signalisation ferroviaire frugale, développée en collaboration par un consortium de partenaires, s'inscrit dans la stratégie nationale bas carbone menée par l'Etat et soutenu par l'ADEME dans le cadre du programme France Relance 2030. NSFF est un projet adapté, techniquement et financièrement, aux 200 lignes à trafic peu dense, visant à soutenir les ...

Projet « RAIL », Retour d’Acceptabilité sur l’Innovation des Lignes ferroviaires

Contexte ETSEME déploie une solution digitale innovante qui analyse en temps réel les évolutions et l'intensité du ressenti d'une personne. Ceci permet de mesurer l'évolution de l'interaction entre l'homme et la machine, l'opérateur et ses écrans. Le domaine exploré et exploité est celui de la cognitique, du marché de l'informatique affective qui utilise l'IA pour ...

Projet « GUSTAVE », cobot de ponçage ferroviaire

Contexte SNCF ou Kéolis font face à des plans de charge importants concernant les révisions de rames à mi-parcours. Les opérations de maintenance du matériel roulant font appel à de nombreux métiers et notamment ceux concernant le traitement de surface en extérieur et en intérieur (les cloisons, les planchers...). Les tâches concernées sont le décapage, ...